• head_banner_01

Նորություններ

Ինչպես ընտրել վերելակի մետաղալարեր

7

Ձգող պարաններ

8*19

Ճոպանների այս տեսակը ամբողջ աշխարհում ամենաշատ օգտագործվող քարշակային պարանն է ցածր և ցածր միջին բարձրությունների համար:

լավ հոգնածության հատկություններ, երկարացման լավ արժեքներ, կլոր պարանների տրամագիծ, բոլոր տեսակի ակոսներ

հաճախականությունը մինչև ≈ 200.000 ուղևորություն / տարի ճոպանի արագությունը ≈ 5,0 մ / վրկ, երթևեկության բարձրությունը մինչև 75 մ

8

Պարանների տվյալներ

• 8 թել, սովորական պառկած աջ ձեռքով

• կնիք-կոնստրուկցիա, 19 լար / թել • անվանական առաձգական աստիճան 1370 / 1770 Ն / մմ2

• վառ, հիմնական-յուղած

• ներծծված սիսալ մանրաթելային միջուկ

• սպիտակ i-LINE տեղադրման ստուգման համար

• e-Modul՝ 110,000 N/mm2

• առաձգական երկարացումը նվազագույն ճեղքման բեռնվածքի 10%-ի դեպքում կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,122%-ը

• մնացած երկարացումը (DIN 51201) կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,26%-ը

sc8

Ցածր և միջին բարձրության հատվածում քարշակման, բեռնատար և հիդրավլիկ վերելակների համար:

շատ լավ հոգնածության հատկություն, ճեղքման բարձր բեռ, երկարացման շատ լավ արժեքներ, կլոր պարանների տրամագիծ, բոլոր տեսակի ակոսներ

հաճախականությունը մինչև ≈ 250.000 ուղևորություն / տարի, պարանների արագությունը մինչև ≈ 5,0 մ / վրկ, երթևեկության բարձրությունը մինչև 75 մ, ստանդարտ ճոպանուղիներ

8

Պարանների տվյալներ

• 8 թել, սովորական պառկած աջ ձեռքով

• կնիք-շինություն, 19 լար / թել

• անվանական առաձգական աստիճան 1370/1770 N / մմ2

• վառ, հիմնական-յուղած

• պողպատե միջուկ

• կանաչ i-LINE տեղադրման ստուգման համար

• էլեկտրոնային մոդուլ՝ 120.000 Ն / մմ2

• առաձգական երկարացումը նվազագույն ճեղքման բեռնվածքի 10%-ի դեպքում կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,108%-ը

• մնացած երկարացումը (DIN 51201) կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,13%-ը

DP9

Միջին բարձրության տարածքում գտնվող քարշակային վերելակների համար:

• շատ լավ հոգնածության հատկություններ, միջին ճեղքման բեռ, լավ երկարացման արժեքներ, շատ կլոր հարմարվողական պարանի տրամագիծ

• բարձր հաճախականություն՝ սկսած ≈ 350.000 ուղևորությունից / տարի, ճոպանի արագությունը մինչև ≈ 5 մ/վրկ, ճամփորդության բարձրությունը մինչև ≈ 120 մ

9

Պարանների տվյալներ

• 9 թել, սովորական պառկած աջ ձեռքով

• կնիքների և լցոնման կոնստրուկցիաներ, ըստ անվանական պարանի տրամագծի 19, 21 կամ 25 լարերի / թելերի

• անվանական առաձգական աստիճան 1570 N / մմ2

• վառ, հիմնական-յուղած

• պոլիպրոպիլեն-մանրաթելային միջուկ՝ նախապես ձևավորված և հետձևավորված

• դեղին i-LINE տեղադրման ստուգման համար

• էլեկտրոնային մոդուլ՝ 115.000 Ն / մմ2

• առաձգական երկարացումը նվազագույն ճեղքման բեռնվածքի 10%-ի դեպքում կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,112%-ը

• մնացած երկարացումը (DIN 51201) կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,25%-ը

HRS

Բարձրահարկ տարածքում գտնվող քարշակային վերելակների համար:

• գերազանց հոգնածության հատկություն, ճեղքման շատ բարձր բեռ, երկարացման գերազանց արժեքներ, շատ կլոր ամուր պարանի տրամագիծ

• բարձր հաճախականություն՝ սկսած ≈ 200.000 ուղևորությունից / տարի, պարանների արագությունը մինչև ≈ 12 մ/վրկ, երթևեկության բարձրությունը՝ ≈ 90 մ-ից ավելի

10

Պարանների տվյալներ

• 9 թել, սովորական դրված աջակողմյան • կնիք լցնող կոնստրուկցիաներ

• ըստ անվանական պարանի տրամագծի՝ ø 19, 21 կամ 25 լարեր / թելեր

• անվանական առաձգական աստիճան 1570 N / մմ2

• վառ, հիմնական-յուղած

• պողպատե միջուկ

• կապույտ i-LINE տեղադրման ստուգման համար

• էլեկտրոնային մոդուլ՝ 125.000 Ն / մմ2

• առաձգական երկարացումը նվազագույն ճեղքման բեռնվածքի 10%-ի դեպքում կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,104 %-ը

• մնացած երկարացումը (DIN 51201) կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,13%-ը

HRS

Բարձրահարկ տարածքում գտնվող քարշակային վերելակների համար:

• գերազանց հոգնածության հատկություն, ճեղքման շատ բարձր բեռ, երկարացման գերազանց արժեքներ, շատ կլոր ամուր պարանի տրամագիծ

• բարձր հաճախականություն՝ սկսած ≈ 200.000 ուղևորությունից / տարի, պարանների արագությունը մինչև ≈ 12 մ/վրկ, երթևեկության բարձրությունը՝ ≈ 90 մ-ից ավելի

10

Պարանների տվյալներ

• 9 թել, սովորական դրված աջակողմյան • կնիք լցնող կոնստրուկցիաներ

• ըստ անվանական պարանի տրամագծի՝ ø 19, 21 կամ 25 լարեր / թելեր

• անվանական առաձգական աստիճան 1570 N / մմ2

• վառ, հիմնական-յուղած

• պողպատե միջուկ

• կապույտ i-LINE տեղադրման ստուգման համար

• էլեկտրոնային մոդուլ՝ 125.000 Ն / մմ2

• առաձգական երկարացումը նվազագույն ճեղքման բեռնվածքի 10%-ի դեպքում կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,104 %-ը

• մնացած երկարացումը (DIN 51201) կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,13%-ը

HRS

Բարձրահարկ տարածքում գտնվող քարշակային վերելակների համար:

• գերազանց հոգնածության հատկություն, ճեղքման շատ բարձր բեռ, երկարացման գերազանց արժեքներ, շատ կլոր ամուր պարանի տրամագիծ

• բարձր հաճախականություն՝ սկսած ≈ 200.000 ուղևորությունից / տարի, պարանների արագությունը մինչև ≈ 12 մ/վրկ, երթևեկության բարձրությունը՝ ≈ 90 մ-ից ավելի

10

Պարանների տվյալներ

• 9 թել, սովորական դրված աջակողմյան • կնիք լցնող կոնստրուկցիաներ

• ըստ անվանական պարանի տրամագծի՝ ø 19, 21 կամ 25 լարեր / թելեր

• անվանական առաձգական աստիճան 1570 N / մմ2

• վառ, հիմնական-յուղած

• պողպատե միջուկ

• կապույտ i-LINE տեղադրման ստուգման համար

• էլեկտրոնային մոդուլ՝ 125.000 Ն / մմ2

• առաձգական երկարացումը նվազագույն ճեղքման բեռնվածքի 10%-ի դեպքում կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,104 %-ը

• մնացած երկարացումը (DIN 51201) կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,13%-ը

HRS

Բարձրահարկ տարածքում գտնվող քարշակային վերելակների համար:

• գերազանց հոգնածության հատկություն, ճեղքման շատ բարձր բեռ, երկարացման գերազանց արժեքներ, շատ կլոր ամուր պարանի տրամագիծ

• բարձր հաճախականություն՝ սկսած ≈ 200.000 ուղևորությունից / տարի, պարանների արագությունը մինչև ≈ 12 մ/վրկ, երթևեկության բարձրությունը՝ ≈ 90 մ-ից ավելի

10

Պարանների տվյալներ

• 9 թել, սովորական դրված աջակողմյան • կնիք լցնող կոնստրուկցիաներ

• ըստ անվանական պարանի տրամագծի՝ ø 19, 21 կամ 25 լարեր / թելեր

• անվանական առաձգական աստիճան 1570 N / մմ2

• վառ, հիմնական-յուղած

• պողպատե միջուկ

• կապույտ i-LINE տեղադրման ստուգման համար

• էլեկտրոնային մոդուլ՝ 125.000 Ն / մմ2

• առաձգական երկարացումը նվազագույն ճեղքման բեռնվածքի 10%-ի դեպքում կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,104 %-ը

• մնացած երկարացումը (DIN 51201) կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,13%-ը

Նահանգապետի պարանները

6*19

Նահանգապետի պարանն ամենահաճախ օգտագործվող բառի լայն շրջանակում:բարձր ճեղքման բեռ, երկարացման շատ լավ արժեքներ, ցինկապատ, չափված քսում, PP միջուկ

8

Պարանների տվյալներ

• 6 թել, սովորական պառկած աջ ձեռքով

• կնիք-կոնստրուկցիա, 19 լար / թել

• անվանական առաձգական աստիճան 1960 N / mm2

• ցինկապատ, հիմնային-քսած

• պոլիպրոպիլեն-մանրաթելային միջուկ

• չկա i-LINE • էլեկտրոնային մոդուլ՝ 105.000 Ն / մմ2

• առաձգական երկարացումը նվազագույն ճեղքման բեռնվածքի 10%-ի դեպքում կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,084%-ը

• մնացած երկարացումը (DIN 51201) կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,22%-ը

8*19

Նահանգապետի պարան միջին և բարձրահարկ տարածքի համար՝ սահուն աշխատանքի հատուկ պահանջարկով:լավ երկարացման արժեքներ, կլոր պարանի տրամագիծ, ցինկապատ, չափված քսում, PP միջուկ

8

Պարանների տվյալներ

• 8 թել, սովորական պառկած աջ ձեռքով

• կնիք-շինություն, 19 լար / թել

• անվանական առաձգական աստիճան 1770 N / մմ2

• ցինկով պատված, հիմնային-քսած

• պոլիպրոպիլենային միջուկ

• չկա i-LINE • էլեկտրոնային մոդուլ՝ 110.000 Ն / մմ2

• առաձգական երկարացումը նվազագույն ճեղքման բեռնվածքի 10%-ի դեպքում կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,142%-ը

• մնացած երկարացումը (DIN 51201) կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,22%-ը

8*19

Նահանգապետի պարան միջին և բարձրահարկ տարածքի համար՝ սահուն աշխատանքի հատուկ պահանջարկով:լավ երկարացման արժեքներ, կլոր պարանի տրամագիծ, ցինկապատ, չափված քսում, PP միջուկ

8

Պարանների տվյալներ

• 8 թել, սովորական պառկած աջ ձեռքով

• կնիք-շինություն, 19 լար / թել

• անվանական առաձգական աստիճան 1770 N / մմ2

• ցինկով պատված, հիմնային-քսած

• պոլիպրոպիլենային միջուկ

• չկա i-LINE • էլեկտրոնային մոդուլ՝ 110.000 Ն / մմ2

• առաձգական երկարացումը նվազագույն ճեղքման բեռնվածքի 10%-ի դեպքում կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,142%-ը

• մնացած երկարացումը (DIN 51201) կազմում է մոտ.Քարշող պարանի երկարության 0,22%-ը

8 թելերով պարանների թրթռում

3

9 թելերով պարանների թրթռում

4

Վերելակների ճոպանների ակոսային ճնշում

5
6
8

Ստանդարտ / զուգահեռ փակում

10

HRS

11

• բարձր ճկունություն

• շատ բարձր ջարդման բեռ

• բեռի օպտիմալ բաշխում` շղթաների միջև գծային շփման շնորհիվ

• ծառայության ընթացքում ճոպանի տրամագծի նվազագույն կրճատում

• նվազագույն առաձգական երկարացում

• նվազագույն տեւական երկարացում

• երկար կիրառման ժամկետ • բարձր ճամփորդական հարմարավետություն


Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-24-2022